Thiết bị tách từ vòng dọc

Chất lượng là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi và đó là lý do tại sao chúng tôi sản xuất Thiết bị tách từ vòng dọc Fengrui trong nhà máy hiện đại của chúng tôi dưới sự kiểm tra và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Các chuyên gia của chúng tôi sử dụng vật liệu chất lượng cao kết hợp với các công nghệ mới nhất để đảm bảo rằng sản phẩm của chúng tôi không chỉ hiệu quả mà còn bền và lâu dài.

Một trong những tính năng độc đáo nhất của Thiết bị tách từ vòng dọc của chúng tôi là thiết kế lạ mắt và sáng tạo, mang lại vẻ ngoài hấp dẫn. Nó được thiết kế thân thiện với người dùng và dễ vận hành, vì vậy ngay cả những người có ít hoặc không có kinh nghiệm trước đó cũng có thể sử dụng nó một cách dễ dàng.

Các loại thép thường được sử dụng để sản xuất bánh răng bao gồm thép tôi và thép tôi, thép tôi, thép tôi cacbon và thép thấm nitơ. Độ bền của thép đúc thấp hơn một chút so với thép rèn và thường được sử dụng cho các bánh răng lớn hơn; gang xám có tính chất cơ học kém, có thể dùng trong hộp số hở tải nhẹ; gang dẻo có thể thay thế một phần thép trong chế tạo bánh răng; bánh răng nhựa rất linh hoạt Ở những nơi có tải nhẹ và yêu cầu độ ồn thấp, bánh răng phù hợp thường được làm bằng bánh răng thép có tính dẫn nhiệt tốt.

Trong tương lai, các bánh răng đang phát triển theo hướng tải nặng, tốc độ cao và độ chính xác cao, đồng thời phấn đấu có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tuổi thọ cao, tiết kiệm và đáng tin cậy.
Sự phát triển của lý thuyết bánh răng và công nghệ chế tạo sẽ nghiên cứu sâu hơn về cơ chế hư hỏng răng bánh răng, làm cơ sở xây dựng các phương pháp tính toán độ bền tin cậy, cơ sở lý thuyết để nâng cao khả năng chịu tải của bánh răng và kéo dài tuổi thọ bánh răng; sự phát triển được thể hiện bằng hình cung răng hình dạng răng mới; nghiên cứu vật liệu bánh răng mới và quy trình mới chế tạo bánh răng; nghiên cứu biến dạng đàn hồi, lỗi chế tạo và lắp đặt của bánh răng, phân bố trường nhiệt độ và sửa đổi răng bánh răng để cải thiện độ trơn tru khi vận hành bánh răng và hoạt động dưới tải đầy đủ. Diện tích tiếp xúc của răng bánh răng được tăng lên, từ đó cải thiện khả năng chịu tải. khả năng chịu lực của bánh răng.

Lý thuyết ma sát, bôi trơn và công nghệ bôi trơn là công việc cơ bản trong nghiên cứu bánh răng. Nghiên cứu lý thuyết bôi trơn elastohydrodynamic, thúc đẩy việc sử dụng dầu bôi trơn tổng hợp và bổ sung các chất phụ gia cực áp vào dầu một cách thích hợp không chỉ có thể cải thiện khả năng chịu tải của bề mặt răng mà còn có thể cải thiện hiệu suất truyền động.

So với các khu vực phát triển, ngành sản xuất bánh răng của Trung Quốc vẫn còn những vấn đề như năng lực đổi mới độc lập chưa đủ, phát triển sản phẩm mới chậm, cạnh tranh thị trường rối loạn, quản lý doanh nghiệp yếu kém, thông tin hóa thấp và chất lượng tổng thể của nhân viên cần được cải thiện. Ở giai đoạn này, ngành công nghiệp bánh răng cần tăng cường tập trung ngành thông qua cạnh tranh và hội nhập thị trường, hình thành nhóm doanh nghiệp quy mô lớn, vừa và nhỏ; thông qua việc thiết kế và phát triển các sản phẩm sở hữu trí tuệ độc lập, hình thành một nhóm hệ thống truyền động ô tô (hộp số, cụm trục truyền động)) Doanh nghiệp dẫn đầu, sử dụng khả năng hỗ trợ của doanh nghiệp hàng đầu để tích hợp khả năng và nguồn lực của ngành công nghiệp bánh răng; thực hiện chuyên nghiệp hóa và hỗ trợ kết nối mạng, đồng thời hình thành một số lượng lớn các quy trình đặc biệt, sản phẩm đặc biệt và doanh nghiệp có thương hiệu với khả năng đáp ứng nhanh; thông qua chuyển đổi kỹ thuật, Hiện thực hóa sự chuyển đổi của các doanh nghiệp sản xuất bánh răng hiện đại.

Răng (răng) - Mỗi phần nhô lên của bánh răng được sử dụng để chia lưới. Nói chung, những phần nhô lên này được sắp xếp theo kiểu xuyên tâm. Các răng trên các bánh răng ăn khớp tiếp xúc với nhau khiến các bánh răng ăn khớp liên tục.

Bánh răng có thể được phân loại theo hình dạng răng, hình dạng bánh răng, hình dạng đường răng, bề mặt đặt răng bánh răng và phương pháp chế tạo. Biên dạng răng của bánh răng bao gồm đường cong biên dạng răng, góc áp suất, chiều cao răng và chuyển vị. Bánh răng không liên tục tương đối dễ chế tạo nên trong số các bánh răng được sử dụng ở thời hiện đại, bánh răng không liên tục chiếm đa số, còn bánh răng trụ và bánh răng hình cung ít được sử dụng hơn.